Пятница 4/6/04. Прибытие.
После 3-х часовой пересадки в Стамбуле я наконец-то прилетаю в Даламан – ближайший к Мармарису аэропорт. Аэропорт гораздо меньше аэропорта им. Ататюрка в Стамбуле, и смотрится совсем по-домашнему. Светится солнце, вокруг горы покрытые лесом. Красота. Чем-то похоже на южный берег Крыма. Спрашиваю в кафе и быстро нахожу автобус “Hovaş”, который довозит меня до Мармариса за 20 миллионов турецких денег. Ох уж эта нереальные турецкие номинации, и как они только их считают? Большое количество нулей на купюрах сбивает с толку. В данном случае 20 миллионов лир равны примерно 21 евро. Поездка занимает около полутора часов по лесистым горам. Уже в Мармарисе, на выходе, спрашиваю у попутчиков – женщины и молодой девушки - “Где здесь Нетцель марина?”. “Рядом, нам тоже туда”, – по-русски отвечает девушка. Оказалась девушка из Молдавии. Что она делает в Турции уже 3 года, и почему говорит на-турецком, я уточнять не стал. Попутчиц моих встречали, и они подбросили меня прямо до нужного пирса в марине. Поблагодарив, я иду искать свою яхту “Yüksel VII”. Быстро нахожу, благо пирс не большой, а лодка украшена плакатом школы шкиперов. Только начинаю разбираться, а конкретно искать, где же на этой яхте включается электричество, как слышу снаружи русские голоса. Высовываюсь. “Good evening” – говорят мне. “Good evening” – отвечаю я, - “А кто здесь говорит по-русски?”. “Да все” – слышится мне в ответ с причала. Знакомимся. Тимур, Андрей и Дима, плюс две жены и два ребёнка. Тимур вот уже месяц живет здесь на своей яхте и приводит её в порядок *, а Андрей и Дима с семьями приехали отдыхать, и сейчас уже уезжают. Прошлой осенью они втроём делали курс шкиперов, и теперь снова встретились в Мармарисе. Вот так, сразу наткнулся на русских, а пара в автобусе говорила мне, что здесь русских почти нет. Мои новые знакомые быстро помогли мне разобраться с электричеством на яхте, и затем мы пошли в кафе. Поели, попили пива, продолжили общение на их яхте и разошлись часа в два.
Суббота 5/6/04. Начало.
Сегодня с утречка встал, принял душ, и жизнь засияла заново, не смотря на пасмурную погоду. Легкий бриз вызывал желание тут же выйти в море. Но не всё так просто, вчерашние знакомые, которые, кстати, очень хвалили моего будущего инструктора, сразу сказали, что мы выйдем только в воскресенье. Так что у меня был свободный день. Сходил в офис Юкселя (Yüksel), поговорил с Бурчин, с кем переписывался по интернету. Бурчин на проверку оказалась девушкой, хотя все иностранцы, судя по имени, думают, что это мужчина. Заплатил остаток суммы за курс. К полудню подтянулись и другие члены нашей интернациональной команды. Это оказались англичанин Гэвин и его подружка Алис, Валерий из Москвы, и Матью – калифорниец работающий в Афганистане. Гэвин профессиональный шеф-повар, Алис дизайнер по интерьеру, Валерий архитектор, а Матью помогает ООН организовывать выборы в Афганистане (полная профанация по его словам, местное население, живущее племенным строем, вообще плохо понимает, зачем это нужно). Вот такая разношерстная публика. Всем около 30, кроме Валеры, у которого в этом году юбилей – 60 лет. Англичане приятные и дружелюбные, Матью немного нелюдим, а Валера сразу предложил выпить немного виски за знакомство, что мы и сделали, запив это пивком. По российским понятиям ситуация была наверное нормальной, но по израильским меркам, такая дегустация в середине дня была конечно непривычна. Днём зашёл наш инструктор, Колин, познакомился со всеми и сделал нам всем первый инструктаж, который сводился к тому, что мы должны закупить достаточно продуктов на завтраки и обеды на первые два три дня. Продукты мы тут же и купили на 170 миллионов. Купили корнфлекса, молока, хлеба, соков, колбасы, сыра, овощей, фруктов, и конечно питьевой воды. Матью пошёл и сам себе купил йогуртов, хотя скажи он это нам, мы бы купили из общей кассы.
Попозже я погулял немного по городу, пофотографировал. Русская речь слышна на каждом углу, хотя сами русские говорят, что это ещё что, а вот в Анталии! Мармарис производит впечатление милого города-курорта с прибрежными кафе, бесчисленными прогулочными судами – гуллетами, пришвартованными прямо на набережной, и большим и опрятным районом крытого рынка, который сейчас больше похож на район бутиков. Под вечер пошли с Тимуром, посидели в баре, попили пива и поговорили о жизни.
Воскресенье 6/6/04. Первый день плавания.
Всё, сегодня наконец-то выплыли из Мармариса. Колин рассказал немного о принципах выхода из швартовки, об эффекте пропеллера и прочих вопросах, и мы вышли. Первый переход был весьма мал. Вначале мы покрутились в заливе Мармариса, каждый порулил понемногу и сделал по восьмерке на воде, чтобы проверить эффект пропеллера. Затем зашли в безымянную бухту, перекусили, а затем на парусах пошли в Чифлик. Чифлик это небольшой залив западнее Мармариса, организован он, как и множество подобных мест в Турции – а именно, на берегу залива стоят несколько ресторанов, и у каждого из них свой причал. Когда яхта заходит в бухту, с каждого причала вас начинают зазывать пришвартоваться и соответственно покушать в их ресторане. Встречающие машут флагами, бьют швартовыми по воде, и всячески пытаются привлечь ваше внимание. По началу, когда видишь это первый раз, кажется что возможно нужно подойти именно к этому причалу, может зарегистрироваться и т.д., но потом понимаешь, что вам машут с каждого причала и успокаиваешься. Понятно, что за долгие годы преподавания у Колина уже определились любимые точки, и мы подошли к “его” причалу. Для тренировки встали немного по хитрому, прямо в угол пирса, кормой и бортом, да ещё и якорь кинули, типа для безопасности. Покупались на пляже единственной в этом заливе гостиницы “Green Platan”, откуда нас правда быстро погнали – но было поздно, мы уже искупались. Гостиница заполнена русскими – их голоса слышались со всех сторон. Под вечер покушали в “нашем” ресторанчике. Я по традиции заказал мясной стейк, решив не экспериментировать, а вот Валера выбрал себе свеженькую рыбу, прямо из аквариума, и остался очень доволен. Мясо, пиво, и перестрелки глазами с молоденькой турчанкой завершили мой вечер.
Понедельник 7/6/04. Второй день плавания.
Встали утром часов в девять. Валерий уже успел поплавать, а остальная команда только протирала глаза. Сегодня лодкой командует Гэвин. У него уже есть права шкипера, и он приехал чисто отдохнуть со своей подружкой, которая намеревается выйти на уровень компетентного матроса (competent crew). Делать следующий уровень берегового шкипера после дневного шкипера Гавин в Турции не собирается, так как тут нет приливов и отливов, и посему права полученные здесь не будут применимы в Англии.
День хороший. Светит солнце и дует свежий юго-западный ветер. Начинаем с того, что швартуемся пару раз каждый. У меня пока получается немного кривовато, к лодке надо привыкнуть. У неё, в отличие от машины, большая инерция, да и ветер с эффектом пропеллера тоже ощутимо влияют. Эффект пропеллера проявляется в том, что пропеллер при своей работе, в зависимости от направления движения, в добавок к поступательному движению дает лодке боковой импульс и на некоторых лодках это может быть достаточно ощутимо.
Сегодня наша задача была дойти до деревушки Бозбурун находящийся примерно в 25 морских милях от Чифлика. Юго-западный ветер создает в Родосском проливе сильный западный ветер, так как остров Родос вместе с материковой Турцией (полуостров Бозбурун) действует как большая аэродинамическая труба. Сделали мы, наверное, галсов восемь, прежде чем дошли до конца полуострова и поворота на греческий остров Сими и Бозбурун. Далее наш курс пролегал на север, и ветер стал попутным, но он стих на входе в залив Бозбуруна, прикрытый островом Сими. Побултыхавшись немного и безуспешно подождав ветер, мы включили мотор и уже к часам 5-6 вечера были в Бозбуруне. По пути нас обогнала регата - они технично и быстро шли галсами против ветра, затем повернули вплотную к суше, а когда затих ветер, все как один натянули генакеры. Генакер – это односторонний передний парашютообразный парус, использующийся для хода по ветру на слабом и среднем ветре.
В Бозбуруне помылись в шикарном душе прямо при ресторане, и там же из уважения к хозяевам и поели. В этот раз я заказывал бараньи ребрышки, и остался в целом доволен. Я лег спать с особенным волнением, так как завтра был мой день командовать яхтой.
Вторник 8/6/04. Третий день плавания.
Итак, мой день. С утра Колин получил метеопрогноз по SMS от своей жены. Жена его смотрит прогноз по интернету (www.poseidon.ncmr.gr) и корректирует его зная местные особенности. Кстати, отвлекусь, при разговоре выяснилось, что у Колина не много ни мало докторская степень по генетике. И вот он, уже во взрослом возрасте (а у него уже внуки), окончательно связал свою жизнь с морем и он уже много лет не живёт в Англии, а живёт в Турции, на своей яхте, и преподает курсы шкиперов. Так вот, о чём это я. Прогноз говорил о максимуме 5 баллах по шкале Бофорта при северо-западном ветре. Похоже, это был первый летний мелтеми – особое летнее состояние погоды в Эгейском море, характеризующиеся очень сильными ветрами при ясной погоде. А идти мы собирались как раз на северо-запад, на полуостров Дача (Datça), в город с одноименным названием. Колин сразу сказал, что будет сурово. Мол, где пять баллов там и шесть, а около Дачи вообще будет ещё хуже, так как город находится меж двух гор, и со стороны долины, с северо-запада на море дует ещё более сильный ветер. Решили идти, а там по ходу дела посмотреть, может быть повернуть на проселок Орхание, который более удобно расположен по отношению к этому ветру. Я проложил курс, ввёл точки в GPS, и мы стали готовиться к отплытию. Залили баки с пресной водой, проверили двигатель и вышли в 10:30.
В одиннадцать мы были в бухте на выходе из залива. Встали на якорь, искупались, а главное посмотрели через перемычку на море. Снаружи серьёзно дуло. Зарифились заранее, взяв два рифа (для не моряков – то есть сразу уменьшили главный парус, грот, практически вдвое) и пошли к выходу. На выходе лодку сразу сильно накренило, и мы легли на первый галс. Я пошел вниз записывать курс в бортовой журнал и отмечать его на карте. Вот тут-то и стало понятно, что качает не по-детски. Особенно когда пытаешься что-либо писать или чертить на карте, так мозг начинает пребывать в полном непонимании о том, где здесь верх, где низ, и что делать. Вестибулярный аппарат глючит, не в состоянии свести всю информацию вместе, и начинает мутить. Вот и второй галс, и третий, и снова я иду вниз выполнять свои шкиперские обязанности, и снова мутит. Вылезаю, дышу свежим воздухом и смотрю на море. Ветер свистит, по верхушкам волн пенятся барашки, яхта идёт с хорошим креном, и периодически обдаётся неудачно срезанной волной. Народ в лице Гэвина и Колина уверенно говорит о шести баллах. Ощущения на уровне первого дня года назад, когда мы попали в семи балльный шторм. С ужасом думаю, что же будет дальше. Со спокойно курящим рядом инструктором не так страшно, но мутит сильно, а вдобавок ко всему начинает знобить. Иду вниз, заставляю себя одеться. Колин спрашивает, как я себя чувствую. Говорю нормально, но точки на карте больше отмечать не буду, так как внизу сильно мутит. Окей, понимающе отвечает Колин. Смотрю на остальных. Валерий с Гэвином, похоже, нормально, Алис уже сходила и надела спасжилет, а вот Матью мутит не меньше моего. Взгляд у него грустный и страдающий. Стою на корме, за рулевым, и смотрю на горизонт, в море. Освежаюсь. Третьим галсом доходим практически до Сими. Надежды на то, что ветер ближе к берегу острова станет слабее, не оправдываются, и ветер просто разгоняется все больше после обеда и по мере приближения к Даче. Ложимся на четвёртый галс. Главная мысль: “не сдаваться, я ведь капитан”. Оцениваю ситуацию. Ситуация фиговая, но геную (вид стакселя - переднего паруса) похоже подбирать ещё рано – идем с креном, но руль недалеко от середины, то есть лодка пока устойчивая, не слишком валится на ветер. В голове проносятся мысли “а зачем мне всё это? Я ведь горы больше люблю. Да или дома бы сейчас сидел”. Короче присел я в уголке и сижу такой немного убитый. Мозг страдает, и только какая-то часть вроде как издалека наблюдает за происходящим. Идём ещё с полчаса. Волны становятся всё больше, поднимают всю яхту, и бросают в провалы между волнами. Хорошо, что Гэвин, привыкший к суровому английскому морю, умело лавирует и скользит от волны к волне. Не смотря ни на что, мы все весьма мокры. Лодка периодически сильно накренивается под резкими порывами ветра. Больше всего я боялся, что Колин захочет отработать процедуру спасения человека за бортом при такой погоде. Это было бы уже слишком. Как признался позже сам Колин, ему приходила в голову такая идея, но и он понимал, что в тот момент это было бы чересчур. Жаль только, что я не подумал отдать всем команду надеть спас жилеты, так как спасать кого-либо в такой ситуации было бы очень не просто.
Смотрю, а Колин мне и говорит – “Ну, мол, что думаешь, Дмитрий?”. “Что тут думать” - говорю я, - “Всё плохо, но пока идем”. “А куда идём то?” – спрашивает Колин. “Вроде как на Дачу” – туго соображая, отвечаю я. “А не изменить ли нам курс?” – гнёт свою линию Колин. “Куда?” - спрашиваю – “Вроде правильно идём. Галс что ли поменять?” – не въезжаю я – “Вроде рано ещё”. “Да нет, не галс” – отвечает Колин – “А так курс поменять, чтобы по ветру идти”. Ничего себе, думаю, мы так ведь на Дачу не попадём, и говорю ему всё это. А он, хитро так, отвечает, - “Ну не попадём, так не попадём”. И тут до меня доходит, что он намекает на план Б, а именно пойти в Орханию вместо Дачи. Говорю – “Ну что, может поменяем курс на Орханию?”, а он мне – “А ты что до Дачи собрался дойти. На море посмотри”. Я смотрю на море и понимаю что тут уже не шесть баллов, а явно больше. Море пенится, по нему гуляют двух метровые волны, яхту кладёт под порывами ветра, а Гэвин борется с рулём, пытаясь держаться на курсе. В мозгу у меня словно щелкает переключатель, и я отдаю команду на смену курса на Орханию. И только мы меняем курс на курс по ветру, как море словно успокаивается, а лодка начинает гнать в относительно спокойном теперь море около 7-ми с половиной узлов по бортовым приборам и около 9 по показаниям GPS. Яхта буквально скользит по волнам, иногда их обгоняя. Становится лучше. Я прихожу в себя и минут через двадцать иду вниз, работать с картой, так как на подходе к Орхании ожидается мель. Все веселеют. Радостные и счастливые, мы через пару часов доходим до Орхании и пришвартовываемся. Швартовка моя проходит не плохо, и только в последний момент я немного неровно веду лодку, а Матью, прыгнувший со швартовым канатом, возится и никак не может его закрепить. Нас начинает сносить и Колин берёт управление и командование в свои руки и после пары завершающих манёвров мы, пусть немного криво, но пришвартовываемся. Я полностью опустошен, и пока все разбредаются кто по пиво, а кто в бассейн, я сладко засыпаю на пару часов.
Да, действительно, я не оговорился, в том мотеле, при котором построен причал, действительно есть маленький, но чистый и красивый открытый бассейн. Орхания вообще изумительное место, расположенное в бухте среди гор покрытых лесом. В этом придорожном и прибрежном одновременно ресторанчике, вдобавок ко всему ещё и работал молодой турок, неплохо говоривший на иврите. Оказалось, он провёл пару лет в Израиле, работая в Тель-Авиве, Ашдоде и Эйлате.
Вечером, за неторопливым ужином мы обсуждали подробности дня и проводили разбор полётов, которые я заедал вкусными котлетами (домашнего производства – этот мотель является семейным бизнесом, и кухней до сих пор заведует старушка мать). Колин спросил каждого, что бы он делал в сегодняшней ситуации, и большинство, включая меня, ответило, что наверное, пошли бы ещё немного, а затем включили бы мотор и попытались бы дойти на моторе. В ответ на это Колин попытался объяснить нам, начинающим мореплавателям, что с морем нельзя спорить, и что ничего постыдного в изменении маршрута, а возможно даже в возврате в исходную точку нет. Наоборот, только в гармонии с морем и возможно плавание. Это всё мне очень напомнили ситуацию с альпинизмом, в котором у меня гораздо больше опыта. И там тоже, у человека нет никакой возможности спорить с горами, а только подстраиваться под них и совершать восхождения адекватные своим возможностям и погоде. Те, кто этого не понимают, в большинстве своём погибают. Тот же простейший принцип действует и на море. Так что плавание в 7-ми бальный шторм совершенно не соответствует понятию отдыха на яхте, а выход в море в 8 баллов легко может привести к плачевным последствиям, так как 8 бофорт могут быстро перерасти и в 9 и в 10 – а это уже на грани выживания.
Вообще у Колина удивительная методика преподавания. Он пытается привить любовь к плаванию, и научить людей понимать море и яхту и принимать решения в зависимости от ситуации, а не научить их просто набору приемов для плавания. Так вот, поел я котлеток, запил стаканчиком пива, и пошёл спать без задних ног.
Среда 9/6/04. Четвёртый день плавания.
Встал с утра, искупался в бассейне, позагорал – полная расслабуха. Сегодня командует Матью, а он кажется человеком грамотным, но немного безынициативным. Всегда держится немного в стороне, читает книжки. Как я уже говорил он сам из Калифорнии, из Сан-Франциско, но уже несколько лет в Америке не живет и по его словам не собирается возвращаться. Сейчас он помогает ООН организовывать выборы в Афганистане. По его словам полная профанация, нужная в основном для переизбрания Буша. Местные вообще не понимают смысла всей процедуры. Им сейчас выдают идентификационные карточки избирателя с именем и фотографией, так, когда их спрашивают журналисты, зачем они сюда ходили, многие либо не знают, либо отвечают что сфотографироваться хотели. Вот такие особенности насаждения демократии.
Вернёмся же к нашему плаванию. Плавно собрались к 10:30 – в итоге в тоже время, как и вчера, когда я попросил всех быть готовыми к 10. Итак, выходим в море. Ещё немного поупражнялись в швартовке – на сей раз у меня получилось очень хорошо, несмотря на боковой ветер. Мне удалось его учесть, да и команда гораздо лучше реагировала на мои более жёсткие команды. У всех остальных тоже не плохо получилось. Выходим в море немного взволнованные, так как по прогнозу сегодня ветер ещё сильнее чем вчера. Но! Погода не всегда подвластна прогнозу, и сегодня она с нами шутит. Ветер всё тот же северо-западный, соответствует прогнозу, а вот силы он, ну максимум 4 балла. Это было совершенно другое дело. Приятное, быстрое и спокойное плавание. Даже не верилось, что ещё день назад здесь гуляли 2-х метровые волны. Без приключений дошли под парусом обратно в Бозбурун, закупились там едой, отплыли и встали на якорь около выхода. Я вызвался сплавать с канатом до берега и привязать швартов к камню, что и сделал. Маленький остров, в изгибе которого мы встали (рядом с местом, где останавливались вчера утром), когда-то был населён – вдоль всего берега, немного притопленные, идут фундаменты домов, возможно ещё античного периода.
Встали мы на якорь, искупались, выпили пивка с чипсами, и Колин пошёл готовить обещанный нам китайский ужин. Да он ещё и отличный повар! Кусочки курицы, обжаренные в кукурузной муке и затем смешанный с слегка поджаренными овощами и фруктами (перец и ананасы среди прочих), а на гарнир хорошо сваренный обычный белый рис. Вкусно – пальчики оближешь. Ко всему этому, как аперитив, Гэвин приготовил настоящие греческие цацики – по рецепту которому он научился в понравившейся ему греческой таверне. Цацики его получились вкуснее многих, что я ел в тавернах. Готовится такой шедевр просто – чистится огурец, нарезается вдоль и посыпается солью, чтобы та выбрала в себя весь сок. Соль через некоторое время смывается, и огурец натирается на мелкой терке. Там же трётся и чеснок, всё перемешивается, заправляется йогуртом или другим кисломолочным продуктом и приправляется солью, перцем и лимонным соком.
Вообще Гэвин и Алис прекрасная пара. Очень дружелюбные и легко берут на себя всякие дела. Алис частенько с утра делает всем кофе и кормит бутербродами, а в предпоследний день Гэвин приготовил настоящий английский завтрак из яичницы с беконом. Ну и мы стараемся не отставать, моем посуду и т.д. Получился весьма дружный коллектив, без трений.
В тот вечер мы запили наш ужин вином, заели арбузом, и, наделав полный мешок мусора за один вечер, пошли спать.
Четверг 10/6/04. Пятый день плавания.
С утра - как в раю. Солнце, чистое небо, почти без ветра. Пока еще не жарко, хотя вчера во второй половине дня уже припекало. Я тут же искупался и освежился. То же сделали и Валера с Матью. Матью вообще отличился. Он ещё вчера бродил по острову и порывался дойти до его вершины, но не дошёл нескольких метров из-за непроходимых зарослей кустарника (а я в то время сбегал до какой-то старой башни). Так вот, сегодня с утречка Матью поплыл вокруг острова. Когда он вернулся, довольно уставший, минут через 40-50, все уже встали и готовили завтрак, а он честно признался, что не думал что это столько займёт. Гэвин по этому поводу шутил, что Матью точно некий американский спец-агент. Посудите сами – и работает в Афганистане и делает какие-то сумасшедшие заплывы по утрам.
В спокойном, как всегда, темпе собирались, позволив мне продолжить писать эти записки, и затем отплыли. Сегодня плывём под командованием Алис – самой неопытной участницы нашего плавания. Колин, однако, очень дружелюбный и всячески её поддерживает. С его помощью и с помощью Гэвина, она неплохо справляется. День идеальный для плавания, бофорта 3-4, не больше.
На выходе из бухты Бозбуруна Колин начал отрабатывать с нами приёмы спасения человека за бортом. Колин преподаёт несколько нетрадиционную методику спасения человека за бортом, не совпадающую с системой данной в пособиях RYA (Royal Yacht Association – Королевское яхтенное общество). Классическая методика RYA предписывает описать восьмерку, и затем зайти с к человеку против ветра. Такие манёвры зачастую требуют времени, и удаляют яхту от упавшего в воду человека, что понятно не желательно. Кроме того, все манёвры требуют наличия слаженно работающей команды. Метод, преподаваемый Колином, наоборот практически не требует работы команды, и не требует удаления лодки от человека. Всё что надо сделать, это подтянуть грот и тут же сменить галс, не перекидывая геную (большой передний парус, стаксель, заходящий за главную мачту). В результате такой операции лодка практически мгновенно останавливается, сбалансированная поступательным давлением от грота и давлением ветра на не перекинутую геную. Теперь, на малой скорости, идя практически назад по курсу, можно легко подойти и человеку с наветренной стороны и вытащить его, если с первого раза не получилось, можно повторить маневр, описав круг. При таком манёвре лодка практически не удаляется от человека, что уменьшает вероятность потерять его в бурном море. Уже вблизи можно кинуть человеку спасательный круг и если не вытащить его сразу, то при плавании вокруг него круг только приблизится к человеку. Систему это мы попробовали, и я могу сказать, что она работает быстро, удобно и не требует никаких особенных навыков и тренировок. Колин говорит, что проверял этот метод и при 7 баллах по шкале Бофорта и, хотя лодка сильно кренится, система прекрасно работает.
После тренировки поплыли в Бозук-кале (Сломанный замок) – бухту в которой я уже был полтора месяца назад, когда плавал по маршруту Афины - Родос. По пути поставили генакер – передний парашютообразный парус, ставящийся впереди генуи, односторонний вариант спинакера. Генакером проще управлять, чем спинакером и он не требует спинакер-гика (распорки выводящей один угол спинакера наружу). С другой стороны он не позволяет идти прямо по ветру, так как ставится, как и генуя, только с одной стороны. Используется генакер, как и спинакер, при слабом попутном ветре, до 4 баллов, затем могут быть использованы подобные паруса меньшего размера, но их использование при сильном ветре весьма опасно, и требует навыка.
По приходу в Бозук-кале потренировались кидать якорь под парусами, без мотора, а затем, после дневного перерыва ловили на парусах швартовую бочку (буй с постоянным, мертвым, якорем на дне использующийся для якорной стоянки). Это оказалось далеко не простым делом. Поймать буй багром с крючком на конце невозможно, так как яхта движется, пусть и медленно, и сносится ветром (как и буй) и посему просто нет времени вытянуть буйреп (трос, связывающий буй с мертвым якорем) и закрепить его на носу. Поэтому для ловли буя мы навязывали петлю из быстротонущей верёвки, которую и накидывали на буй. Петля тонула, ловила и закрепляла буй при дрейфе лодки. Потренировавшись таким образом, мы пришвартовались и пошли кушать в точно тоже место, где я уже был ранее. Местечко это так себе. Цены высоки, рыбу нам с Валерой подали с душком, а на замену дали какую-то смешную по размерам порцию кальмаровых колечек. Всё ещё удручалось невозможностью пить пиво, так как нам предстоял ночной переход. Правда под конец мы с Валерием выпили бокальчик пива на двоих, и стало лучше. Но вообще, это место, находящееся справа в самом конце залива – я не рекомендую.
Итак, после не слишком обильного ужина мы вышли в ночной переход до Чифлика – места, где мы ночевали в первый день. Вёл нас в этот раз Валерий – как самый опытный участник плавания, он в своё время участвовал в регатах по Балтийскому морю, да и сейчас только закончил постройку своей яхты. Видно, что человек он грамотный, с опытом. Оделись потеплей, надели спас жилеты, и вышли около 10 вечера. Аккуратно дошли на моторе до выхода из бухты, стараясь не задеть двигателем буи (Гэвин стоял на носу с фонариком, высматривая их). Ориентировались на этом этапе по огням Родоса, который находится прямо напротив. Вышли, натянули половину генуи, и пошли под попутным ветром, периодически разбивая невидимые глазу волны. Ориентировались мы по GPS, компасу и нескольким маякам (один из которых не работал). Турецкий берег совсем дикий и на нём нет ни единого огня, тогда как находящийся напротив греческий Родос подсвечен как новогодняя ёлка.
Посередине пути ветер совершенно упал, и мы пошли под мотором. Приятная прогулка под изумительным звёздным небом. Около полвторого ночи мы дошли до Чифлика, и я с удовольствием завалился спать, тогда как мои товарищи ещё сели пить пиво.
Пятница 11/6/04. Последний, шестой день плавания.
Встал часов в девять. Традиционно искупался в море, помылся в душе при ресторане (правда под холодной водой – но это не мешало), и в районе 11-ти мы вышли. Я торопился, так как хотел прибыть в Мармарис часам к трём, а лучше к двум, чтобы успеть на автобус в аэропорт. Но Колин сразу мне сказал, не волнуйся, мол, придем к трём дня, автобус в четыре, и у тебя ещё будет достаточно времени даже в душ сходить. Посему мы ещё потренировались швартоваться бортом к пристани и только затем выплыли. Ветра ноль. Жара невероятная, идем на моторе. Только на входе в бухту Мармариса поднимается ветер, и мы ставим паруса и обгоняем яхты идущие на моторе, но, по планам Колина нам ещё рано прощаться, и мы снова тренируем спасение человека за бортом, на сей раз помогая парусам двигателем. Короче только около 3-х, как и планировалось, приходим в Мармарис. Я швартую лодку довольно гладко, не смотря на тесное пространство марины. Колин выписывает нам лицензии и вот и всё, курс закончился. Я сбегал к лодке Тимура, его и лодку не застал. Сел на автобус в аэропорт, полтора часа поездки, немного ожидания в аэропорту, и вот я в самолёте.
Июнь 2004